2026年美国卡车货运行业统计数据

根据美国卡车运输协会（American Trucking Associations，ATA）最近一个完整统计年度的数据，卡车货运业创造了9,060亿美元营收，运送了112.7亿吨货物，占美国国内货运总吨位的72%以上。这同时是一个以小企业为绝对主体的行业：91.5%的承运商车队规模不超过10辆卡车。

想了解这些小型承运商如何为卡车、燃油和回款缓慢的货单筹措资金，请参阅我们的货运卡车企业融资指南。

美国卡车货运业的规模有多大？

美国卡车运输协会的《Trends》年度报告是业内公认的标准参考。其最近一个完整年度的数据显示，行业营收为9,060亿美元，货运量为112.7亿吨。两项数字均低于上一年度——当年营收达到1.004万亿美元，货运量为114.1亿吨——这正是一轮严重压低现货运价的货运衰退的尾声。

比起美元金额，用占比更容易理解这个行业的体量。卡车承担了美国国内货运总吨位的72%以上、美加陆路贸易的67%，以及跨越美墨边境货物的85%。该行业共有840万人从事与卡车运输相关的工作，其中包括358万名职业司机。

有多少卡车货运公司是小企业？

几乎全部都是。91.5%的承运商运营的卡车不超过10辆，99.3%拥有的牵引车少于100台。截至2025年年中，在美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）登记、至少拥有或租赁一台牵引车的活跃汽车承运商约有58万家。

这种行业结构解释了卡车货运融资的大部分特殊之处。一家只有五辆卡车的承运商，要与拥有数百台车辆、资产负债表足以熬过淡季的大型车队争夺货源，在单笔货单上几乎没有议价能力。它的优势在于更低的管理成本、严谨的线路规划，以及能多快把已送达的货单变成现金。我们的自营司机卡车融资指南专门介绍了只有一辆卡车的经营者。

2026年的货运量走势

美国卡车运输协会经季节调整的营业性卡车吨位指数（For-Hire Truck Tonnage Index）在2026年6月为113.1（以2015年为基期100），环比上升0.1%，较2025年6月下降0.1%。2026年上半年，该指数比2025年同期高出1.4%。

全年的走势比平均值更重要。2026年初，吨位连续五个月同比增长，其中2月份2.1%的增幅是2022年10月以来最大的一次；但在最近统计的两个月里，吨位均出现同比收缩。对小型承运商来说，这个走势说明了一切：第一季度感觉像是复苏，第二季度却并非如此，而固定的卡车月供在两个季度里一分不少。

小型承运商如何管理从装货到回款之间的现金

卡车货运业的结构性难题在于：燃油、过路费、保险和司机工资都要在货运经纪人或货主支付运费之前付清，而运费通常要等30到45天才能到账。业务增长反而会让问题更严重，因为接的货单越多，需要提前垫付的开支周数就越多。

这就是为什么发票保理在这个行业如此普遍——它能在几天而不是几周内把已送达的货单变成现金；也是为什么增添牵引车通常采用设备融资，因为卡车本身就是这笔融资的担保。我们关于货运卡车小企业融资和最佳卡车货运企业融资方案的指南，会按总成本而不只是审批速度来比较各种融资结构。如果您正在为一台牵引车比价，我们对设备融资提供方的并列评测介绍了融资方如何对待较旧的车辆和首次购车的买家。

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常见问题

资料来源： American Trucking Associations（美国卡车运输协会）— American Trucking Trends（营收、吨位、车队规模） · American Trucking Associations（美国卡车运输协会）— ATA Truck Tonnage Index，2026年6月 · American Trucking Associations（美国卡车运输协会）— Economics and Industry Data（经济与行业数据）